一、產品要求
真實模擬動力電池系統系統運行，包含動力電池系統上電、下電、數據采集、電池管理、電池數據標定，滿足動力電池原理和檢測教學需求。
二、技術參數要求
1.實訓臺采用51V/20AH磷酸鐵鋰動力電池組，配套通用的電池管理系統，直觀展示動力電池連接方式以及充放電過程。
2.實訓臺電池組由16節3.2V/20AH單體動動電池組成，按每8節一組分為兩組，每組電池帶一個信號采集器，信號采集器采集到的電池數據通過CAN總線發送到BMS管理器進行分析處理，BMS管理器通過 485接口將電池參數及BMS管理狀態上報給上位機展示。
3.實訓臺設置應急開關、高壓互鎖開關、主繼電器、預充繼電器、預充電阻、充電繼電器和霍爾電流感應器等主流電動車電池管理系統必備器件，可真實展現出電池管理的全過程。
4.實訓臺安裝國標220V交流充電接口和車載充電模塊。車載充電系統可以分快充和慢充，實現快速充電。
5.實訓臺配置有12V低壓蓄電池和低壓充電模塊，可展示高壓電給12V低壓電瓶的充電過程。
6.動力電池系統配置DC-DC轉換模塊，能將動力電池組高壓轉換為12V電壓電，給低壓蓄電池和其它低壓用電設備供電。
7.電池管理器當檢測到溫度異常時，溫度過高和過低指示燈點亮，進行提醒。
8.絕緣檢測功能，動力電池高壓系統配備絕緣檢測板，能適時監控動力電池絕緣情況，防止漏電發生意外。
9.智能平臺配套負載系統，可以分一至四檔調節，靈活控制電池包的放電效率，能實現20分鐘放電，SOC剩余50%。
10.電池箱內部高壓均采用銅排連接，銅排過載能力大，連接可靠性強，整齊美觀。同時銅排必須配置絕緣套，防止勿觸碰，不能使用導線替代。
11.操作臺放電模式有兩種，一種是對內放電，通過設備自帶的負載放電，另一種是對外放電，即 連接純電動汽車驅動系統裝調與檢測技術智能平臺進行放電。
12.臺架裝有萬向腳輪，腳輪帶鎖止機構；臺架采用鋼材制作，面板平鋪，≥43寸顯示屏采用立桿支撐，可 360°左右旋轉，可前后調整傾斜角度。
13.檢測面板采用全銅高壓大電流.耐高溫.高絕緣32A香蕉端子，檢測面板采用10mm有機玻璃板，具有足夠的強度和硬度，方便學生進行檢測。
14.檢測面板印刷高清電路，方便學員了解動力電池系統組成和控制原理。
15.為方便了解動力電池內部結構，采用可升降是面板控制，內部結構查看和檢修時，直接升起，方便操作。
16.機械裝配與鉗工裝配虛擬仿真軟件：本軟件基于unity3d開發，可選6級畫質，設有減速器、軸系結構的設計與虛擬拆裝、常見機械機構設計與仿真，機構資源庫，典型機械機構（汽油機發動機的虛擬拆裝），軟件為一個整體軟件，不能為一個個單獨的資源。
A.減速器設計與虛擬拆裝界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器、二級展開式圓柱齒輪減速器、圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器。
渦輪蝸桿圓錐齒輪減速器：進入軟件后自動播放裝配內容，視頻中各步驟均有文字說明
二級展開式圓柱齒輪減速器：進入軟件后采用視頻的形式播放內容，視頻內容應包含：零件名稱（掃描二維碼可看零部件名稱）、拆裝演示（包含拆卸、裝配）、虛擬拆裝（包含整體、低速軸、中速軸、高速軸、箱蓋、箱座）
圓錐圓柱齒輪減速器、同軸式圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器：點擊進入后自動跳轉到edrawings界面，模型均為三維模型，通過點擊零部件顯示零部件名稱，可360°全方位旋轉、放大、縮小、平移，同時可通過移動零部件功能，將整個減速器進行拆卸組裝，同時可以選擇主頁按鈕回到減速器***初始的狀態。圓錐齒輪減速器、一級圓柱齒輪減速器增加了插入橫斷面功能，可自由拖動橫斷面觀察減速器內部結構。
B.軸系結構的設計及虛擬拆裝界面可選零件認知、拆裝演示、實戰操作。
1、零件認知：內設斜齒輪、無孔端蓋、聯軸器、聯軸器鍵、軸、齒輪鍵、帶孔端蓋、軸套、深溝球軸承的三維模型與零件名稱，任意零件均可進行360°旋轉
2、拆裝演示：內置2個案例，將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱，設有拆卸與裝配按鈕，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。三維場景均可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移。
3、實戰操作：三維零件整齊擺放于桌面，由學生手動選擇對應的零件并移動至軸系結構上，擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯示零件名稱。
C、常見機械機構設計與仿真可選鉸鏈四桿機構設計與分析、I\II型曲柄搖桿機構設計與分析、偏置曲柄滑塊機構設計與分析、曲柄擺動導桿機構設計與分析、鉸鏈四桿機構軌跡綜合、偏心直動滾子推桿凸輪、對心直動平底推桿凸輪。
1、各個機構應當能輸入相對應的參數，由軟件自動計算參數，并可進行運動仿真和自動繪制曲線圖。
D、機構資源庫可選平面連桿機構11種、凸輪機構5種、齒輪機構6種、傳動機構8種、加緊機構11種、輪系機構6種、其他機構（機械設備模擬）8種
E、汽油機發動機的虛擬拆裝可選曲軸箱裝拆演示、曲軸箱虛擬裝配、配氣系裝拆演示、配氣系虛擬裝配
1、曲軸箱裝拆演示與配氣系裝拆演示均設有拆卸按鈕、裝配按鈕、重新開始、分解觀察按鈕，將鼠標移動到某一零件位置時，該零件自動放大，并顯示零件名稱，功能由軟件自動完成軸系結構拆卸與裝配。使用分解觀察按鈕時，曲軸箱或配氣系三維模型自動展示爆炸圖，可進行360°全方位旋轉、放大、縮小、平移
2、曲軸箱虛擬裝配與配氣系虛擬裝配的三維零件均整齊擺放于桌面，均由學生手動選擇對應的零件并移動至機構上，當擺放順序正確且位置正確時零件才能安裝上去，設有重新開始按鈕，方便學生重新進行虛擬實驗。將鼠標移動到某些零件位置時，自動顯示零件名稱。
三、輔助配件要求
1.單體電池3個
額定容量: 20ah
標稱電壓:3.2V
尺寸: 70*27*134mm
重量: 500g (±10g)
最大連續充電電流:20A 1. 0C充電
最大連續放電電流: 60A
放電終止電壓: 2. 5V保護下限不低于2.0V
工作溫度:充電-10^ 45 放電-20~60
2.直流接觸器1個
線圈工作電壓：12V
最大電壓Voltage (Max.):16V
最大吸合電壓:9V
最小釋放電壓:1.2V
線圈電流Coil Current:267mA
線圈功耗Coi1 Power (20C):3.5w
線圈電阻:45Ω
主觸點工作訪問12-1200V
主觸點過電流：90A 30S
500V絕緣電阻：≥100MΩ
吸合時間(包括觸點彈跳)：≤20ms
3.霍爾傳感器1個
電源電壓： ±12V
精度：±1%
絕緣電壓：在原邊與副邊電路之間: 5KV有效值/50Hz/1分鐘
失調電壓：當原邊電流IN=0時,最大值: +25mV或0.02mA
溫漂( -25.C..+75*C)：最大值:≤+0.08%/°C
頻率范圍：0- 50KHz
工作溫度：-25C... + 70°C
功率：0.5W
過載能力：5倍標稱輸入
四、配置要求：
1.智能化動力電池PACK實訓檢測臺；
2.7kw充電槍；
3.故障設置系統1套
4.可設置故障＞10個
5.工作溫-40℃ - +50℃
五、支持實訓：
1.動力電池包電芯性能檢測
2.動力電池串并聯性能試驗
3.新能源汽車動力電池系統組成認知
4.新能源汽車分布式電池管理控制原理認知
5.新能源汽車動力電池各運行狀態控制邏輯關系，掌握動力電池上電、下電、充電控制
6.新能源動力電池均衡管理控制實訓
7.動力電池包過充和過放電控制試驗
8.交流充系統認知
9.動力電池接觸器性能測試試驗
10.新能源汽車高壓互鎖完整性性能檢測試驗
11.動力電池告警各主要性能參數設置實訓
12.動力電池高壓安全操作和檢查實訓
13.電池管理系統（BMS）故障診斷與分析實訓
14.動力電池數據采集器故障診斷與分析實訓
15.車輛慢充故障診斷與分析實訓
16.DC-DC轉換系統認知
17.DC-DC故障診斷與分析
18.低壓蓄電池的檢查與更換
六、動力電池智慧教學測試和考核系統：
1.系統要求
(1)智能仿真系統對動力電池組動態監測，并通過人機交互界面對動力電池管理系統智能實訓臺圖形化控制。圖形化包含動力電池組電壓、電流、溫度、內阻、SOH、SOC、高壓互鎖狀態等。
(2)智能仿真系統安裝在43寸高清多媒體終端動態顯示，智能教學系統通過通信協議與動力電池管理系統智能實訓臺實現信息交互。
(3)系統啟動時，進入自檢狀態，分別對BMS主控板、兩個BMS從控板、CAN通信、485通信等進行檢測，并對檢測結果進行判定，結果異常可重新檢測，檢測結果正常可啟動系統。 上電時，BMS主控板先上電，暫緩1秒后兩塊BMS從控板控制電路上電，然后是BMS從控板的采集電路上電，開始開采集電壓、溫度、放電（或充電）電流。在放電狀態下，當電池狀態正常時，先接通預充繼電器，2秒后接通主繼電器，延遲1秒斷開預充繼電器。在充電狀態時，先斷開主繼電器，1秒后閉合充電繼電器。下電時，放電狀態下先斷開預充繼電器、再斷開主繼電器。然后關閉BMS從控板采集電路停止電池參數采集，再斷開BMS從控板的控制電路，2秒后斷開主控板的電源。
(4)系統具有理論、實訓、考試、標定等四大主要功能。
理論模塊包含動力電池組、動力電池管理系統、動力電池車載充電系統和DC-DC轉換系統四個章節，可滿足理論教學需求，能夠播放教學資源。
①動力電池組主要講解磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池、維修開關、熔斷器、高壓互鎖組件。通過課件、動畫、微課等形式讓學員了解幾種常見電池的結構、工作原理和幾種常見電池性能比較，以及維修開關功用、熔斷器結構和功用、互鎖原理等。并且能通過教學系統對高壓互鎖模式進行調節切換，展現目前主流互鎖方式PWM檢測和恒定電壓檢測兩種互鎖原理和檢測方法。
②另外在動力電池組模塊加入虛擬游戲環節，學員使用檢測設備對單體進行檢測，選擇合適的動力電池，根據提供的要求組裝動力電池，并對串并聯動力電池特性進行虛擬實訓。
③動力電池管理系統主要講解電池管理系統組成、工作模式、功能。
④在動力電池工作模式的上電、下電、充電模式中，通過控制電路中電流的流動，如預充接觸器、主負接觸器、主正接觸器等。通過理虛實一體化結合，清晰展現動力電池工作模式下BMS控制邏輯。同時配合實訓課程，以任務引領的形式，將課程與實訓相連接，實訓理虛實一體化教學。能通過交互界面實訓元器件測試，判斷部件是否工作正常，主要包含主正接觸器、預充接觸器、充電接觸器等。
⑤電池管理器功能中數據采集（溫度、電壓、內阻）、過充、過溫、低溫、均衡、故障診斷等，通過對BMS數據參數的調整，操作臺能快速反應相應的現象，達到理虛實一體化教學目的。
⑥動力電池車載充電系統
車載充電系統主要講解交流充電口、充電電流原理、車載充電過程，并且在能化教學系統中顯示充電過程。
⑦DC-DC轉換系統
DC-DC轉換系統講解動力電池從高壓直流轉換為低壓直流過程和控制原理。
⑧配套課程資源包包含磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池、燃料電池、DC轉換器、電池管理器結構、電池管理器功用等動畫
2.標定模塊
動力電池 PACK 故障排除與檢測智能化教學系統中可以對BMS系統參數進行標定，標定參數分為一級、二級，數據編輯標定后，達到觸發閥值，交互界面出現相應故障提醒；可以標定的參數有
單體電壓過高
單體電壓過低
充電電流過大
放電電流過大
單體電壓差過大
電池總壓過高
電池總壓過低
電池溫度過高
電池溫差過大
絕緣過低
3.實訓模塊
通過智能化系統與操作臺相配合，在智能化動力電池管理PACK實訓檢測臺能實現實訓項目主要有：
操作前的準備工作
實訓設備的認知和操作
動力電池充放電特性實驗
單體電池內阻特性實驗
動力電池均衡特性實驗
動力電池過溫實驗
動力電池低溫實驗
動力電池過放實驗
動力電池過充實驗
4.考核模塊
⑴考核過程中可以使用系統中的診斷儀讀取相關故障代碼和數據流,數據流包括最低單體電池電壓、最高單體電池電壓、最低單體電池溫度、最高單體電池溫度、最低電池電壓編號、最高電池編號、最低電池溫度編號、最高電池編號、單體電池內阻、電池組當前總電壓、電池組當前總電流、SOC、絕緣阻值、高壓互鎖狀態、接觸器閉合狀態、電池包容量、節數、絕緣電阻值、互鎖狀態、各接觸器狀態、充電電流、輸出電流、SOC、充電槍CC/CP狀態等進行讀取，還能對動力電池系統故障碼讀取、故障碼清除等操作，真是模擬故障診斷排除方法和分析步驟。
⑵常見故障點
01 高壓互鎖故障
02 預充接觸器燒結故障
03 主正接觸器不工作故障
04 交流無法充電CC故障
05 交流無法充電CP故障
06 單體電池異常故障
07 動力電池均衡異常故障
08 動力電池過充故障
常見問題：
1、如果我要購買智能化動力電池檢測實訓臺,電動車電池實訓裝置，是否有安裝、培訓服務呢？
答：我們的設備如果沒有特別注明“不含安 裝”“裸機價”“出廠”等字樣的，都是提供安裝、培訓服務的。
2、你們的智能化動力電池檢測實訓臺,電動車電池實訓裝置是否能開增值稅專用發票？
答：可以的，我們是正規企業，并且已經升級到一般納稅人，可以開具增值稅專用發票，如果您需要開智能化動力電池檢測實訓臺,電動車電池實訓裝置的發票，您需要提供開票資料。
3、你們的智能化動力電池檢測實訓臺,電動車電池實訓裝置都是自己生產的嗎？都有什么產品資質？
答：我們公司是專業生產教學設備的企業，完全自主生產，并通過了最新版ISO9001認證，擁有多項專利與著作權。
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