新能源車電機驅動實訓裝置

新能源車電機驅動實驗裝置,動作控制系統實驗裝置

一、設備簡介
該設備應用全新純電動車電機驅動系統實物為基礎，由師生自由搭接實驗平臺。
適用來各類院校對純電動車電機驅動系統動手搭接的教學需要。
二、功能特別點
1.搭接好后,真實可運行的純電動電機驅動系統，充分展示純電動電機驅動系統的含有概括構造與作業過程。
2.接通電源，操縱設備上的各種電器開關、按鈕、真實演示純電動車電機驅動系統的作業過程。
3.設備實操實操操作面板應用開放式設計,真實器件可自由搭接。
4.純電動車電機驅動系統真實器件應用掛式模型塊件裝配,附彩色接線原理圖。
5.實操實操操作面板部分應用1.5mm冷板沖壓成形構造，外觀美觀；底架部分應用鋼構造焊接，表面應用噴涂工序技藝處置整理，帶自鎖腳輪裝置，底座上配備裝備裝備有40cm左右的桌面，便利放置圖紙文檔實驗指導書、輕型檢驗測量試驗儀表器具等。
6.機械裝配與鉗工裝配虛擬擬真系統：本系統基于unity3d研發，可選6級畫質，設定有減慢速度器、軸系構造的設計與虛擬拆卸裝配、常見機械機構設計與擬真，機構資源庫，經經經典型機械機構（汽油機發動機的虛擬拆卸裝配），系統為一個整體系統，不能為一個個單獨的資源。
A.減慢速度器設計與虛擬拆卸裝配界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減慢速度器、二級展開式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐圓柱齒輪減慢速度器、同軸式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐齒輪減慢速度器、一級圓柱齒輪減慢速度器。
渦輪蝸桿圓錐齒輪減慢速度器：進入系統后自動播放裝配內容，視頻中各步驟均有文字說明
二級展開式圓柱齒輪減慢速度器：進入系統后應用視頻的形式播放內容，視頻內容應含有：零件名稱（掃描二維碼可看零部位件名稱）、拆卸裝配演示（含有拆卸、裝配）、虛擬拆卸裝配（含有整體、低速軸、中速軸、高速軸、箱蓋、箱座）





新能源車電機驅動實驗裝置,動作控制系統實驗裝置

1） 應用DSP研發板+電機驅動板+DSP外擴網口模型塊+DSP外擴GPIO功能運用模型塊+液晶觸控 顯露的集合實操平臺，便運用戶完成電機控制的一體化研發系統；

2） DSP端應用自主研發的28335實用板研發板，以現今主流TMS320F28335為核心，應用六 層核心板+底層基板的形式；

3） BLDC電機平臺應用三相全橋隔離控制，精確的PID算法，保證電機精確運行；

4） 直線DC電機驅動板控制信號使用灌電流（A）（A）（A）驅動方法，支持絕大多數單片機直接驅動；

5） 42步進電機驅動器設定有高平穩性、可靠性和抗干擾性的經濟型步進電機驅動器，適用來 各種工業控制環境，設定有自動半流，低壓關斷、過流保護和過熱停車功能；

6） 板載硬件資源豐富，外擴功能強大，可適用各類項目實驗；

7） 7. 0寸觸控顯露，應用工業類級別，適用惡劣的作業環境，友好的人機界面HMIHMIHMI便利您更好的 實操；

8） W5300 模型塊支持軟、硬件混合 TCP/IP 協議：TCP, UDP, ICMP, IGMP, IPv4, ARP, PPPoE, Ethernet；支持8個單獨的端口（sockets）同時連接；互聯網數值傳輸，速率可達到80Mbps；支 持ADSL連接（支持PPPOE協議，帶PAP/CHAP檢驗）；

9） GPIO拓展功能模型塊含有概括3x4矩陣鍵盤、12864LCD連連連接口、4段8位數碼管、溫濕度傳感器、 紅外信號寫入連連連接口、8路LED、直線DC小電機及步進小電機；

10） 應用分拆單獨的模型塊化設計理念，既可單獨演示，又可整體作業；

11） 對于電機控制有獨特設計的電機控制口；

12） 詳細的用戶手冊，讓您輕松入門掌控把握；

13） 注重EMI設計，平穩高效，含有概括外擴和全部外設資源；

14） 主流的F28335平臺，是電機控制領域和電力檢驗測量試驗領域的首選；

15） 豐富的實驗例程，可適用各種教學實驗，尤其電機控制領域，便運用戶對其實行移植。