電動機變頻器調速后發熱的原因

采用調速后，將產生噪聲和振動，這是由變頻器輸出波形中含有高次諧波分量影響的。隨著電動機運轉頻率的變化，基波分量、高次諧波分量都在大范圍內變化，很可能引起與電動機的各個部分產生諧振。
用變頻器驅動電動機時，由于輸出電壓、電流中含有高次諧波分量，氣隙的高次諧波磁通增加，故噪聲增大。電磁噪聲的特征是：變頻器輸出中的低次諧波分量與轉子固有機械頻率諧振，則轉子固有頻率附近的噪聲增大。變頻器輸出中的高次諧波分量與鐵心機殼軸承架等諧振，在這些部件的各自固有頻率附近處的噪聲增大。
采用變頻器驅動電動機時產生的刺耳噪聲與PWM控制的開關頻率有關，尤其在低頻區更為顯著。抑制方法是在變頻器輸出側設置交流電抗器。如果電磁轉矩有余量，可將U/F設定小些。采用特殊電動機在較低頻段噪聲較嚴重時，要檢查與軸系統（含負載）固有頻率的諧振。
 熱門實訓室：機械傳動機構
減弱或消除振動的方法是在變頻器輸出側設置交流電抗器，以吸收變頻器輸出電流中的高次諧波電流成分。使用PAM方式或方波PWM方式變頻器時，可改用正弦波PWM方式變頻器，以減小脈動轉矩。電動機振動的原因可分為電磁與機械兩種。
1)電磁原因引起的振動表現為：較低次的諧波分量與轉子的諧振，使固有頻率附近的振動分量增加。由于諧波產生的脈動轉矩的影響發生振動，特別是當脈動轉矩的頻率同電動機轉子與負載構成的軸系扭轉固有頻率一致時將發生諧振。
2)機械原因引起的振動表現為：電動機軸上有外伸重量，軸系統的固有頻率降低時，如果電動機高速運轉，全旋轉頻率與軸系統固有頻率接近，則振動加劇。轉子殘余不平衡引起離心力與轉速的二次方成比例增加，所以用變頻器驅動電動機高速運轉時，振動加大。
變頻器是裝置，所以溫度對其壽命影響較大。通用變頻器的環境溫度一般要求-10~+50℃，如果能降低變頻器運行溫度，就延長了變頻器的使用壽命，性能也穩定。變頻器發熱是由內部損耗產生的，以主電路為主，約占總損耗的98%，控制電路占2%。為保證變頻器正常可靠運行，必須對變頻器進行散熱。主要方法有：
1)采用風扇散熱：變頻器的內裝風扇可將變頻器柜體內部熱量帶走。
2)采用單獨的變頻器室，內部安裝空調，保持溫度在+15~+20℃之間。
以上所闡述的變頻器發熱是指變頻器在額定范圍內正常運行的損耗，當變頻器發生非正常運行（如過電流、過電壓、過載等）產生的損耗必須通過正常的選型來避免此類現象的發生。
 變頻器工作時，輸出波形中的高次諧波引起的磁場對許多機械部件產生電磁振動力，振動力的頻率總能與這些機械部件的固有頻率相近或重合，而產生共振。對振動影響大的高次諧波主要是較低次的諧波分量，在PAM方式和方波PWM方式時有較大的影響。但采用正弦波PWM方式時，低次的諧波分量小，影響變小。

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